35CrMo钢水淬与油淬工艺对比试验表明：水淬工艺可显著提高淬硬层深度和表面硬度，解决油淬硬度不足问题。试验采用φ60mm棒材，水淬后硬度达50-52HRC，淬硬层比油淬深5mm以上。在相同硬度要求下，水淬件抗拉强度更高（油淬880MPa vs 水淬930MP...

图文：20CrNi2Mo钢渗碳淬火齿轮轴失效分析及对策 球磨机是利用钢球作为研磨介质进行磨矿的设备,其结构简单、性能稳定、破碎比大,可对各种矿石和其他可磨性物料进行干式或湿式粉磨,适应性强,易于实现自动化控制。所以,在选矿、建材、化工、冶金、材料等行业中,球磨...

硝盐淬火是一种利用硝酸盐作为淬火介质的热处理工艺，适用于中高碳钢、合金钢和工具钢等材料。其特点包括适中的冷却速度、高温度均匀性、可实现等温淬火以及广泛的适用性。操作步骤包括硝盐浴配置、工件预热、淬火过程和冷却清洗。注意事项包括严格控温、盐浴维护、安全防护和环保...

45钢作为一种优质碳素结构钢，广泛应用于机械制造，但其淬透性低，易出现开裂问题。本文详细探讨了45钢的热处理工艺，特别是调质淬火和回火过程，分析了含碳量、加热温度、保温时间等因素对硬度和组织的影响。通过实验发现，适当降低淬火温度可减少变形和开裂风险，提高工件使...

普通淬火工艺是金属热处理中的关键环节，通过精确控制加热、冷却、几何效应和过程控制等参数，实现材料组织结构的转变，获得理想的力学性能。加热参数包括淬火加热温度、加热速率和保温时间，冷却控制参数涉及冷却介质特性、温度管理和流体动力学。几何效应参数考虑截面尺寸和质量...

亚温淬火是一种针对亚共析钢的热处理工艺，通过在Ac1~Ac3温度区间加热并淬火，保留15~20%未溶铁素体，显著提高钢的韧性和抗裂性。该工艺打破传统完全淬火的观念，通过细化晶粒、净化晶界、降低冷脆转变温度等手段，实现强韧化效果。亚温淬火适用于调质态原始组织，最...

激光淬火技术在汽车模具中的应用显著提升了模具的表面处理质量，具有淬硬层均匀、硬度高、工件变形小等优点。该技术通过激光加热金属材料，实现自冷淬火，适用于高精度要求的零件表面处理。文章详细介绍了激光淬火的工作原理、设备组成及其在拉延模具和镶件表面淬火中的应用，展示...

本文研究了42CrMo无缝钢管水淬热处理工艺，通过小批量试验发现水淬易导致内表面裂纹。通过微观组织观察和力学性能检验，分析了裂纹特征及产生原因，提出了优化工艺措施，包括降低淬火温度、调整冷却方式等。优化后工艺应用于60支钢管生产，合格率达100%，力学性能符合...

压力淬火和冷模淬火是两种特殊淬火工艺，用于解决传统浸淬导致的零件变形问题。压力淬火通过模具精确控制淬火油流量和流速，实现零件关键尺寸的最小变形，适用于汽车齿圈等精密零件。冷模淬火则利用铜或灰铸铁模具快速冷却薄壁或复杂零件，虽成本高且效率低，但在特定高要求场景中...

转盘轴承套圈在滚道感应淬火后出现裂纹，经分析发现裂纹为调质淬火裂纹，主要因淬火温度过高及水剂淬火急冷导致。裂纹呈撕裂状，沿圆周方向分布，靠近端面，裂纹两侧有氧化和贫碳现象。建议调整淬火工艺参数，降低淬火温度，增加磁粉检测工序，以避免类似问题再次发生。

锻件余热热处理，内有实用案例哦！ 余热热处理! 余热利用的意义 锻造行业是能源消耗大户，而锻件热处理又是锻件生产中能源消耗大户，约占整个锻件生产总能耗的30%～35%。充分利用锻造余热进行热处理，在节能降耗、提升效率等方面有着显而易见的优势，既节约能源、缩短工...

表面淬火的原理及应用 1 概述 定义 表面淬火是指被处理工件在表面有限深度范围内加热至相变点以上，然后迅速冷却，在工件表面一定深度范围内达到淬火目的的热处理工艺。 对于钢铁材料而言，表面淬火是指用特殊的加热方式将钢表面快速加热到Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共...

汽车轮毂感应淬火工装设计及加工调试 汽车轮毂产品表面感应热处理之前,感应器设计非常重要,感应器制作的好坏直接影响到产品的调试加工,对产品淬火质量造成很大影响。针对某一产品的感应热处理,从感应器设计到产品调试完成进行分析讨论。 概述 金属能够在感应器内加热,主要...

本文介绍了轴承套圈内孔双锥滚道淬火感应器的设计改进方案。原方案需两次装夹完成淬火，存在效率低、操作复杂等问题。改进后的新型扇形感应器可实现上下锥面同时加热淬火，仅需一次装夹，显著提高生产效率。新方案简化了机械上下料过程，为批量生产提供了工艺储备，检测结果显示淬...

淬火质量缺陷及控制总结 钢件淬火后可以提高其强度、硬度及耐磨性，但是工件的原始尺寸或形状在淬火时会发生人们所不希望的变化，这此变化会成为影响产品质量的缺陷，减小或是避免这些缺陷，首先我们就要知道淬火会产生哪些的缺陷，其形成原因是什么，并找到对应的解决办法。淬火...

载重汽车轮毂轴承外圈感应淬火 载重汽车轮毂轴承是应用于新型十六吨载重汽车前轮上的,是国内首家把第二代汽车轮毂轴承产品系列应用于国产载重汽车,以往该载重汽车每个前轮上使用的是两套单列圆锥滚子轴承,而本公司设计为双列圆锥滚子轴承。外圈是一个双滚道的轴承套圈,要求表...

大型齿圈感应淬火工艺设计，参数、公式 驱动齿轮箱是内燃机车的重要组成部分,承担着动力传输的作用,其服役环境复杂。从动齿圈传递内燃机产生的扭矩,同时承载交变应力,且承受轴系振动产生的动载荷,故其制造过程复杂,工艺要求较高。本文主要研究了某内燃机车齿圈感应工艺的开...

感应加热表面淬火温度、时间及组织！ 一张表！容纳了大部分钢种感应加热表面淬火温度、组织！收藏起来！ 钢号碳钢及合金牌号 原始组织 预处理 Ac1以上的加热速度/℃·s-1 30～60 100～200 400～500 Ac1以上的加热时间/s 2～...